De 5HP24 is een automaat met 5 versnellingen vanaf 1996 op BMW gebruikt en vanaf 1997 op Audi/VW en Jaguar. De Audi versie is gemaakt voor voorwielaandrijving. RangeRovers met BMW motoren van begin jaren 00′ hebben een 5HP24.

Af-fabriek was de automaat al ontworpen om volledig elektronisch aangestuurd te worden. De omvormer heeft lock-up functie.

Exemplaren op de BMW 3.5 V8 motor en Jaguar 3.2 motor hebben 2 koppelingen met 1 frictieplaat en 1 stalen plaat minder dan andere exemplaren. Men kan de koppelingstrommel uit een sterker exemplaar overzetten en zo het aantal koppelingen uitbreiden.

Veelvoorkomende klachten:
– bonk van D naar R of van R naar D -> Dit is mogelijk met een goede reiniging en inspectie van het brein te verhelpen;
– in 5 wegrijden of slippen bij wegrijden en/of in storing schieten in 1, 2, 3, 4 -> Dit is koppelingstrommel A die aan het breken is. De oorzaak hiervan is slijtage van een klepboring in het kleppenblok;
– harde bonk bij sommige opschakelmomenten of terugschakelmomenten -> Enkele o-ringen in de automaat falen vroegtijdig en drukken in koppelingen kunnen dan niet op tijd worden opgebouwd;
– harde bonk bij wegrijden vanuit stilstand en bij wegrijden in R -> Dit is een scheur in een breinbehuizing waardoor D en R tegelijk bekrachtigd worden;
– slippende R of geen R meer bij warme motor -> Dit is een te grote speling op glijlagers waardoor een van de benodigde koppelingen voor R geen druk meer kan opbouwen;
– slippende R of geen R meer -> Dit is een gevulcaniseerde zuiger die lekt waardoor een van de benodigde koppelingen voor R geen druk meer kan opbouwen;
– huilend of zagend geluid tijdens het rijden -> Dit is het naaldlager in de pomp of het naaldlager achter het eerste pakket assen, voornamelijk dit 2e genoemde lager staat bekend om vroegtijdig falen;

Bij revisie worden onderstaande delen altijd vervangen:
– afdichtingen en frictieplaten;
– glijlagers (van witmetaal naar brons);
– naaldlager achter het eerste pakket assen;
– stalen platen indien verbrand;
– kleppenblokbehuizing i.v.m. problemen druk;
– hoofddrukzuiger i.v.m. problemen druk;

Het kleppenblok wordt gedemonteerd, gereinigd, geïnspecteerd en met nieuwe afdichting teruggeplaatst. Magneetkleppen worden doorgemeten en vervangen indien nodig. Kleppenblokken voor deze automaat zijn nog gereviseerd te krijgen. In overleg met de klant wordt bepaald of het brein wordt gereinigd of dat een gereviseerd brein wordt geplaatst.